备受关注的京沪高速铁路，日前已在山东枣庄段悄然挖下第一铲。根据最后的走线方案，京沪高铁在我省敲定了6个高速车站，包括预留的滕州站。工程建设总工期为60个月，全线将延迟至2013年通车运营。
枣庄率先破土开建预计五月全线施工
3月3日上午，枣庄市薛城区沙沟镇。中铁十六局京沪高铁三标段的工地上机器隆隆，数台挖掘机、压路机、打桩机、大卡车已在不停忙碌。一位施工人员告诉记者，他们是春节过后进驻工地的。
目前，我省高铁的拆迁征地工作已全面展开。据统计我省共需征地1.86万亩，临时设施用地约7600亩，拆迁房屋约87万平方米，征地拆迁所需费用约38亿元，初步决定由山东高速集团出资。
据中铁十六局集团公司枣庄段施工管理部门介绍，在当地政府的配合下，枣庄成为京沪全线第一个提供施工用地的地级市。1月26日，三标项目部在济南指管段内承建的枣庄段荆河特大桥破土动工，这是京沪高铁建设打响的第一枪。据预计，随着各地征地工作结束，京沪高铁全线六个标段40个施工点将于今年5月份后全面开工。
七成以上是高架距离地面约六米
京沪高铁北起北京南站，南至上海虹桥车站，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，线路全长1318.2公里。由于线路长，跨越地形及各种交通设施非常复杂，京沪高铁采取了高架绕障的建设思路，全线七成以上是高架桥，距离地面约6米。
在我省范围内京沪高铁也是以桥梁为主，境内的358公里中正线桥长达243公里，路基段长约103公里，另外还有10座隧道。因为大部分是桥，架桥的箱梁就成了工程的重中之重。在沙沟镇的一处高铁临时工程建设现场，工人正在架设搅拌机并硬化地面。
一位施工人员透露，架设京沪高铁的一条箱梁就重达900吨，不光对建筑材料的品质要求高，对地面承压也得有一定要求。此外，京沪高铁采取了无渣轨道设计，路基一次成型，对技术精度要求很高，钢轨间的距离误差不能超过正负2毫米。在兼容性上，时速不小于200公里的普通列车也可以在京沪高速铁路上运行。
延至2013年通车我省敲定六车站
记者从京沪高铁多个施工标段了解到，京沪高铁的建设工期敲定为60个月，而此前全国部分媒体报道称高铁全线将于2010年通车。枣庄市发改委的工作人员告诉记者，2010年通车是不太可能的，当然不排除分段通车的模式。根据工期预算，2013年初京沪高铁才能正式投入运营。
根据最后的走线方案，京沪高铁共敲定了22个客运站，包括我省预留的滕州站。据介绍，京沪高铁共途经我省的5市17个县（市）区，境内全长358公里，是全线途经线路最长的省份，在德州、济南、泰安、曲阜、滕州（预留）、枣庄设有高速车站。枣庄是京沪高铁唯一一个设立两个车站的地级市。
据枣庄京沪高铁建设领导小组的专家介绍，京沪高铁设计时速350公里，北京到上海只需5小时，运营初期将每10分钟对开一次列车，高峰时段3分钟一趟，每天京沪之间预计将发出100对－120对高速列车，将采取跳跃式的停站方式。针对市民普遍关心的票价，该专家预测将和目前京沪列车的软卧价格相当，全线大概在500-600元之间。