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近日,中国铁路经济规划研究院有限公司官网发布《新建济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案信息公告》称,为提高铁路客站设计水平,确保客站建筑方案质量,受鲁南高速铁路有限公司委托拟开展新建济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集活动。
公告显示该项目共分4个小项目,其中项目二为新建济枣铁路邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站。 在建筑规模上,邹城东站车场规模为2台4线,建筑规模暂按10000平方米以内控制; 滕州东站车场规模为2台4线,建筑规模暂按8000平方米以内控制; 枣庄南站车场规模为2台6线,建筑规模暂按20000平方米以内控制; 台儿庄站车场规模为2台5线,建筑规模暂按10000平方米以内控制。 最终规模以批复为准。
滕州东站站房面积比此前公布的多出了3000平方米,与现有的京沪高铁滕州东站西站房面积相同,待全部建成后滕州东站东西两个站房总面积将达到16000平方米。
滕州东站未来最终会变成什么样子,让我们拭目以待。
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几台几线的台是车站的站台,几台指的是车站的站台数,线是铁路线,几线指的是铁路线的条数。这两个数字越大,就代表车站的站区(不是站房)规模越大。
2台4线的车站两个站台面进行收发旅客,而铁路是双向的,相当于一个方向上只有一个站台面可以收发旅客,如果一个方向正好有列车驶进接客,而此时又有列车驶进,那么驶进的列车就只能选择跨越车站,这较大限制了车站的车流量。
此外,2台4线相比起2台6线作为始发站的能力很低,也不是说不能始发,但如果它一旦作为始发站,列车停在一根到发线上,那之后到车站的列车就全部得跨越。
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